そろそろ全国送料無料が本気を出すようです

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　※※※ 日本人の趣向に合わせた制動力とコントロール性。

低ダスト性能も付加した輸入車用ブレーキパッド。

日本の道を走る輸入車のために。

グローバルで展開されるノーマルパッドとは異なり、日本人の趣向に合わせたチューニングを施したプレミアムタイプ。

制動力、コントロール性はもちろんのこと輸入車で悩みの種となりがちなブレーキダストも低減し、プレミアムカーにふさわしい美観を損なわないようチューニングされています。

またローターへの攻撃性を低減させることによって製品寿命、ローターの寿命も向上。

コストパフォーマンスにも優れ、輸入車の維持費低減にも寄与します。

輸入車の車検時の補修用として最適なほか、ローターも同時に交換することによってさらに高いパフォーマンスを発揮させることができます。

■材質：セラミック系複合材 / 銅フリー 2021規制対応 ■適正温度：0〜500℃ ※本パッドはストリート（公道）専用に設計されております。

サーキット走行などのハードユースには対応していません。

ストリートメインにサーキットなどの走行も視野に入れる場合は下記ラインアップよりZタイプをお選びください。

DIXCEL同一適合ラインナップ 画像 品番 走行ステージ 　 ES typeES1251107 ストリートワインディングジムカーナ 制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。

もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。

はじめてのスポーツパッドにも最適。

M typeM1251107 ストリートワインディング ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。

ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。

Z typeZ1251107 ストリートワインディングサーキットジムカーナ サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。

ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。

重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ！ X typeX1251107 ストリートワインディングオフロード SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。

大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。

■レース・コンペティション（競技用）向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。

■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。

ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm（総厚で2mm）・リア片側0.5mm〜0.75mm（総厚で1〜1.5mm）が交換目安となります。

またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。

ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。

交換作業も一回で済みますよ！ 純正補修〜ストリート向け ストリート〜サーキット向け PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ 防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力！ より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20％増量、プロスペックモデル